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✅適合車種：ホンダ モンキー ゴリラ カブ系 等 ボア径：47mm セット内容：シリンダー・ピストン・ピストンリング・サークリップ・ピストンピン・ガスケット等一式揃っております。

✅加工時のベースに最適！リーズナプルな社外品の ホンダスーパーカブ、横型エンジンにも使用可能なシリンダーセットです。

✅こちらの商品は72ccボアアップになります。スーパーカブの実質排気量の向上が期待できます◎（97ccと107ccの商品もご用意がございます）

✅チューニングを行うことで完成する、低中速域のトルク＆パワーアップ！自分史上最高のカブを誕生させましょう◎

✅適切なチューニングを施せば、走る楽しさワンランクアップ！取付に際しご不安な場合は専門店へのご相談・ご依頼をおすすめ致します。取扱説明書は付属しておりません。知識・技術が無い方は故障の原因となりますので、必ず専門業者や整備士等にご依頼ください。

適合車種：スーパーカブ110('22.4～)【JA59-1000001～】、クロスカブ110('22.4～)【JA60-1000001～】

保証期間 ：なし（レース用部品のため）

JMCA認定番号 ：なし

適合車種 モンキー/ゴリラ：FNO,Z50J-2000001～ / FNO,AB27-1000001～1899999 | モンキーバハ：FNO,Z50J-1700001～ | ダックス(12V)：AB26全車種 | ジャズ：AC09全車種 | マグナ50：AC13全車種 | シャリー50：FNO,CF50-3400001～ | CD50/ベンリィ50S/ベンリィCL50：FNO,CD50-1500001～ | スーパーカブ50：FNO,C50-9000001～9399999 / FNO,C50-9400002～9501323 / FNO,C50-9600001～0095210 / FNO,C50-0200001～ / FNO,AA01-1000001～1699999 | プレスカブ：FNO,C50-9000001～9501323 / FNO,C50-9600001～0095210 / FNO,C50-0200001～ / FNO,AA01-1000001～1699999 | リトルカブ：FNO,C50-4300001～ / FNO,AA01-1000001～3999999 | ジョルカブ：AF53全車種 | ソロ：AC17全車種 | XR50R/CRF50F：AE03全車種

適合車種【キタコ製ロッカーアームセットが別途必要です】モンキーR/RT：AB22全車種 (※NEW STDボアアップキットはハイカムシャフト付をご購入下さい)

アルミ鋳鉄スリーブシリンダー

排気量：88cc | ボア径：φ52 | ストローク：41.4mm(ノーマル)

バルブ組込済 | ピストン：鋳造 | カム付

適合車種：2.6ps-Monkey(Hシリンダー/R10)

セット内容：シリンダー、ピストン、ピストンリング、サークリップ、ガスケット

公道走行する場合、原付二種登録が必要です。

当製品取付による破損・事故等は当社では一切責任を負いません。

本製品はノーサポート商品です。取付方法等に関するご相談はお受けできません。

取付説明書は付属していません。

✅対応車種：適用ヤマハ GPD125-A NMax 125 ABS 2014-2020用

✅交換部品番号： シリンダー: 2DS-E1311-10 シリンダーベースガスケット： 2DP-E1351-002 シリンダーヘッドガスケット 2DS-E1181-00 ピストン(標準) 2DS-E1631-00 ピン、ピストン：2DP-E1633-00 ピストンリングセット（標準） B64-E1603-10 サークリップ、ピストン: 93450-16115 テンショナーガスケット 2DP-E2213-00

✅キットは標準ボアサイズ用です - 52.0mm x 58.7mmストローク、14mmスチールピストンピン。

✅ピストンは優れた耐熱性と長寿命のためにアルマイト処理が施されています。

✅ガスケットは耐久性を高め、信頼性を向上させるためのパフォーマンス材料を使用しています。

【幅広い用途】シリンダーピストンキットは、プロトタイプモデルから製造されたQuadsport LT 80 LT80 1987-2006の交換品です。

【主な機能】 ピストンはシリンダー内の燃焼圧力を支えるために使用されます。ピストンは、シリンダー内で膨張したガスを、ピストンピンを介してピストンロッドおよび/またはコネクティングロッドを介してコネクティングロッドに伝達し、クランクシャフトを回転させるために使用されます。同時に、ピストンの上部もシリンダー ヘッドとシリンダー壁と共に燃焼室を形成します。

【OE番号】シリンダーピストンガスケットキットの交換部品番号は、参考までに11210 40B01です。厳格なOE仕様に従ってOEメーカーによって製造され、工場でテストされています。

【DURABLE MATERIAL】シリンダーはアルミ合金製で、エンジンのジッターを減らし、運転をより安定させます。アルミ合金素材は優れた防水性、高強度、耐久性、独特の臭いがありません。弾性係数が小さく、衝突摩擦による火花が発生せず、自動車技術で最高の性能を発揮します。他の金属材料に比べて密度が小さく、軽量です。

【安定した性能】シリンダーは過酷な条件下で動作し、寿命が長く、信頼性が高く、操作が簡単で、制御が便利で、エンジンのメンテナンスに役立ちます

適合車種: TODAY トゥデイ AF61, Dio Cesta ディオ チェスタ AF62,

AF67, AF68のインジェクション車は取り付け不可

スタンダードシリンダーキット (ボアアップキットでは有りません。)

※取扱説明書は付属しません。

✅対応車種： 適用スズキ DF250 - 1987年製 適用スズキ DR250 - 1982年、1983年製 適用スズキ DR250S 1984-1989 適用スズキ GN250 1982-2001 適用スズキ GN250E - 1982年、1991年製 適用スズキ GZ250 マローダー 1999-2011 適用スズキ TU250X 1997-2001

✅交換部品番号： シリンダー: 11210-38204-0F0 シリンダーベースガスケット：11241-38301 シリンダーヘッドガスケット： 11141-38201 テンショナーガスケット：12837-24A10 ピストン（標準）：12111-38201-0F0、12111-38201 ピン、ピストン：12151-15501 ピストンリングセット（標準）: 12140-49270, 12140-49280 サークリップ、ピストン: 09381-18002

✅キットにはシリンダー、ピストン、リング、ピン、クリップ、トップエンドガスケットキットが含まれています（写真に写っているものが全てです）。

✅ピストンは優れた耐熱性と長寿命のためにアルマイト処理が施されています。

✅ガスケットは耐久性を高め、信頼性を向上させるためのパフォーマンス材料を使用しています。

ジャイロカスタムユーザー必見の、ボアアップ タイプの シリンダー キット です。 コストパフォーマンスに優れた逸品となっています。（本製品は68cc 47mm ボアアップキットです）

【適合車種】 『 HONDA 用 GYRO 系 』 ・ ジャイロキャノピー（TA01/TA02） 全車種 ・ ジャイロUP（TA01） 全車種 ・ ジャイロX（TD01） 全車種 ・ ※2サイクル車専用 ※4サイクル車取付不可

【商品キットの内容 】 ・ ピストン × 1 ・ ピストンリング ×3 （エキスパンションリング×1） ・ ピストンピン ×1 ・ サークリップ ×2 ・ シリンダー ×1 ・ シリンダーヘッドガスケット ×1 ・ シリンダーヘッドベースガスケット ×2 ・ マフラースタッドボルト ×2 ・ ロングナット ×2 ・マフラーガスケット×1 ・ピストンニードルベアリング×1 合計17点 SET

≪仕様 ≫ ・シリンダー(ボア内径 約47mm) ・ 排気量：68cc　・シリンダーのポート内は、しっかりクロスハッチされております。（クロスハッチとは、エンジンのシリンダー内壁面にみられる傷のことを指します）

ボア径 47mm の ボアアップキット は、手軽に排気量を68ccにカスタムできるので、ジャイロ カスタム ユーザーにはお手頃のアイテムとなっております。

排気口と排気ポートが最大限に広がる設計で、高回転の伸びが非常によく、低速から高速まで 扱いやすいのが特徴的です。

高精度に設計されており、低回転トルクが十分ありますので、街乗りとしても十分にお使いいただけるアイテムです。 走行する時の耐久性も問題なく快適な走りを手に入れることができ、ボアアップでパワーとトルクを実感できます。 純正部品と同じように、簡単に取り付けることが可能です。

※ご注意※ ※ マフラースタッドボルトは付属しておりますので、 純正 の ノーマルシリンダー の スタッドボルト を交換してご使用ください。 ※ 年式や車種によって、ピストンがシリンダーヘッドに接触する可能性があるため、ガスケットの厚みを調整して頂く必要があります。 ※ ノーマルヘッド対応 ※ ニードルベアリングは純正をご使用ください。 ※ 取扱説明書は御座いません。

※ご注意※ エキスパンダリングは、 補助的な固定役割を果たすものであり取り付け後、非常にきついと感じた場合は、 シリンダーが焼き付く原因になりますので、無理に取り付けないでください。